在时任军长张国华将军带领下，十八军从四川乐山出发，经雅安、康定、甘孜方向进军西藏。

　　当时西藏还没有一条公路，进藏一路是冰山雪地，藏族百姓自四川雅安到西藏，主要是靠牦牛运输货物，来回一趟就要一年时间。

　　2000多公里的路程，十八军翻过十几座海拔4500米以上的雪山，再趟过数十条寒冷的冰河，很多战士人马极度疲劳，一头栽倒再也没能起来。

　　毛主席要求进藏部队“不吃地方”，十八军的战士们严守纪律，他们宁可把枪的背带脱下来煮了吃，也不愿打扰群众。

　　为了减少粮食消耗，战士们在赶路途中，吃了一顿饭后，下一顿要间隔八九个小时。

　　由于进藏道路不通，后方的补给往往不能准时到达，战士们就挖野菜、捉老鼠和吃野果来充饥。

　　进藏途中恶劣的交通环境，也让十八军的战士们，看到了藏族百姓生活的困难，燃起了一定要修条路出来的斗志！

　　1950年的中国，一切都还是一穷二白，人民战士能够依靠的只有自己的双手。

　　筑桥官兵过江靠的就是唯一的一只橡皮舟，在狂怒的江水中，一只扁舟旋转飘荡，历经多次失败，才划到了对岸bwin必威体育官方网站，。

　　筑桥官兵先爬到山顶，再从山顶上放下几十米长的绳索，搭建成一个简易的软梯。

　　54师162团2营4连的工兵排bwin必威体育官方网站，，在怒江之上奋战了八个月，待到怒江大桥建好时，全排30多名战士几乎全部牺牲，只剩下排长一人。

　　这个排长望着波涛汹涌的江水，那里长眠着一个个牺牲的战友，他突然笑了一下，纵身投向了怒江。

　　寒风刺骨中，战士们手上裂开一道道血口，渗着血水的裂口，在“叮当”的敲击声中，慢慢愈合，又慢慢裂开。

　　1954年底，在11万筑路官兵们接近五年的浴血奋战下，全长2255公里的川藏公路正式通车。

　　在怒江大桥修建中间，一名十八军战士在夜里检查水泥凝固情况，却不慎陷入尚未凝固的水泥桥墩。

　　当时参建怒江大桥的部队是十八军的第54师，负责修建桥墩的是工兵5团，根据烈士牺牲名录查询，这名被浇筑在水泥桥墩的烈士很有可能是工兵5团的刘继春。

　　由于年代过于久远，当年很多战士都已先后去世，牺牲的这名战士到底是谁，具体的姓名也未能查到一个确切的说话。

　　怒江大桥即将完工的时候，一场泥石流让摧毁了即将完工的大桥，20多名战士也因此牺牲。

　　1953年，第一代怒江大桥完成，桥头巨大的石崖上刻上英雄阵地四个大字，铭记了那段难忘的岁月，和那些长眠于此的英雄！

　　怒江大桥作为怒江上唯一一座能够通行大型车辆的桥梁，也是国家战略中常年战备的军事通道。

　　很长一段时间，怒江大桥周边被列为军事禁区，武警战士24小时把守，禁止在附近拍照，严格限制车速和无故停车，目的是防止被敌人破坏。

　　当年的怒江大桥通行的主要是人民汽车兵，他们经过怒江大桥的这座桥墩时，会选择鸣笛，并点上一根烟，把烟投向车外的峡谷。

　　如此，汹涌的怒江上第三代新桥也早已顺利通车，第一代怒江大桥也被拆除，但凝固着牺牲战士血肉的桥墩却被保留了下来。

　　可还是那个桥墩，路过的人们依然在鸣笛，路沿自发摆满的鲜花、水果和饮料bwin必威体育官方网站，，是对英雄的致敬，更是对历史的铭记！

　　桥墩中埋葬的英雄，或许不知道您的真实姓名，但您的事迹已然在世人心中传颂！bwin必威体育官方网站，bwin必威体育官方网站，